台灣省進出口公會聯合會最近舉行會員代表大會，決定推動修訂航業法第二十五條，規定航商在調整、制定THC（吊櫃費）時，須先與貨主及公會協商，且將現行的「備查制」修改為「核備制」，以徹底消除航商及貨櫃場長期以來不合理超收費用的現象。而中華民國託運人協會則表示全力支持修法動作，該會強調，即如美國政府也要求航商必須先跟貨主協商費率；再如中國大陸最近對於逕自調漲THC費用的航運聯盟，不但予以駁回，還罰款人民幣一百二十萬元；反觀台灣情況，進出口貨主可說是任人宰割，非常弱勢。

中華民國託運人協會秘書長陳秋雄指出，台灣航商及貨櫃場的THC費用，雖然近四年來沒有變動，但已是亞洲地區、甚至全世界最昂貴者之一，而其主要原因是政府及現行法令採取完全自由競爭、放任做法，讓台灣航商及貨櫃場予取予求，進出口貨主成本大幅增加，只能無奈接受。

陳秋雄表示，反觀美國政府的措施是，航商若要調整THC，必須先與貨主協商。而大陸做法更為嚴格，當地THC費用大抵在新台幣一、二千元，雖然最近大陸航商所屬聯盟曾自行調高THC，不僅其交通部不同意，大陸各級託運人團體也舉辦多次公聽會，尋求政府及社會大眾的支援，此案並驚動到國務院，最後由國務院裁決因航商未與託運人先行協商，理由不充分而駁回調整案，還對航商聯盟罰款人民幣一百二十萬元。

陳秋雄秘書長說，大陸航商若提出徵收燃油附加費時，其政府也會要求業者提供所有成本資料，據以審核。因此全國託運人協會全力支持進出口公會的主張，要求政府規定若雙方意見不合時，必須先進行協商；至於航業法也應該修正，使主管機關對於航商聯盟提出的調漲要求，有最後的准駁權。 

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