針對經濟部長陳瑞隆昨天一席「大車換小車」的談話，引發外界爭議。根據國內車市的銷售統計，今年以來，包括2000cc以上的大排氣量車款，油耗較大的休旅車款，都出現24%的衰退，但同一時間，擁有省油優點，排氣量在1600cc以下的小型車，卻只出現6%的成長，由於小型車佔整體轎車市場的比例大約只有18%，因此，市場的替代效果並不明顯。整體而言，真正衝擊的是整體市場大幅衰退，現在的消費者，已經不是「大車換小車」，而是「根本不買車」！（彭群弼報導）

今年以來，國內汽車市場呈現大幅衰退，除了經濟不景氣，大家荷包縮水之外，油價的不斷攀高，讓許多人買車的意願下滑。連帶影響汽車市場的銷售不佳。到九月份為止，進口車加上國產車，衰退幅度約13%，還不到25萬輛。

經濟部長陳瑞隆一句：「大車換小車」的說法，引發繼「一把五塊青菜事件」之後，第二波官員不知民間疾苦的抨擊。實際觀察汽車市場的銷售狀況，今年的確出現了小型車比較好賣的狀況。業者表示：到目前為止，2000以上排氣量的房車，比去年同期衰退了24%，其中，油耗較大的休旅車，衰退幅度相當。至於排氣量在2000cc以下，1600cc(含）以上的這個區間，也出現12%的減幅量，依照陳瑞隆的說法，大家應該都去買小車啦？答案也並非如此，1300/1500cc小型車的市場的確有成長，但數量有限，比去年同期約增加6%，根本無法彌補1600cc以上車市的衰退服務！整體市場衰退，也就其來有自了！

業者指出：小型車原本就不是車市主力，大約佔轎車市場的18%，就算增加，數量也有限。觀察九月份的銷售排行榜，前三名雖然都是TOYOTA的天下，但第一名的是1.6/1.8的ALTIS，其次是小型車YARIS，陳瑞隆的座車：Camry排名第三。其他1600cc以下，進入前十名的只有第七名的鈴木SWIFT，以及第九名的長青樹：裕隆日產的March，合計只賣了2169輛，對整體市場的影響有限。

所以，業者感嘆的表示：今年的汽車市場並不是大車換小車而是消費者「根本不買車」！

新聞來源：中廣新聞網