一項重要的工廠生產效率報告作者哈伯爾今天表示，美國三大汽車製造商過去的生產力比亞洲主要汽車製造商差了一截，如今已幾乎迎頭趕上。

產業顧問哈伯爾指出，若非大刀闊斧提升生產力，通用汽車、福特汽車及克萊斯勒汽車可能早已關門大吉。

他在記者會細述這項報告時表示，「它們生產的汽車數量與一九九零年一樣，但是動用的人力少了約三分之一。」

在過去七年期間，克萊斯勒汽車致力將生產一輛汽車所費平均時程縮減近十四個小時。

隨著生產力提高，克萊斯勒與日本豐田汽車並列美國汽車製造業生產力之王，僅花上三十點三七小時便能打造一輛汽車。

日本本田汽車排名第二，每輛車平均生產時間為三十一點三三小時，通用汽車以三十二點二九小時位居第三，日產汽車為三十二點九六小時，福特為三十三點八八小時，而南韓現代汽車為三十五點一零小時。

哈伯爾表示，儘管產量下滑和市場占有率萎縮，透過強化一貫性、簡化流程及裁員，底特律三大汽車製造商去年幾乎消弭與日系汽車製造商的生產力差距。

他說：「產量降低之際，生產力提高，不啻是一大成就，尤其適逢汽油價格上漲所帶來的壓力。」

他指出，通用、福特與克萊斯勒去年秋季與美國聯合汽車工人工會達成劃時代新契約，將有助於它們在未來三年進一步縮小與對手在總勞動成本的差距。

數年前，美國三大汽車製造商的勞動成本，比沒有工會組織的亞洲車商美國廠高約一千二百美元。哈伯爾指出，如今生產每輛汽車的勞動成本差距縮小至六百零六美元，且在上述契約二零一一年到期以前，可能進一步縮小到只有九十七美元。

新聞來源：中央社