屏東縣政府規劃建置墾丁轉運站,加強公共運輸發展,並解決交通壅塞、停車混亂、交通事故等問題

屏東縣政府表示,本縣恆春半島觀光資源豐富,每年觀光遊憩人口逐年提升,單僅墾丁國家公園遊客數就已突破800萬人次;惟遊客多數使用私人車輛前往觀光遊憩之情形下,也造成道路交通壅塞、停車混亂、交通事故及空氣污染等外部成本。  因此,縣府配合交通部推動台灣好行、公路公共運輸提升計畫,規劃推動台灣好行墾丁快線以及墾丁街車路線,持續鼓勵旅客多加利用,依據104年運量統計資料,墾丁快線及恆春市區公車年運量已達84.5萬人次,降低私人車輛使用造成之問題。

為促進公路公共運輸永續發展,經縣府103年委託顧問公司進行評估規劃,並與墾丁國家公園管理處、客運業者進行多次協商溝通後,墾丁地區確實有建置轉運站之必要性。經調查評估後,初步規劃以墾丁路及大灣路口西南隅之旅服用地作為優先場址,目前正進行工程基本設計中。

有關建置後預期效益及相關交通改善措施如下:

目前高墾線9117、9188、9189路線每日穿越墾丁大街之班次數高達166班次,大型巴士穿越大街及停站上下乘客時,常造成道路壅塞及人車衝突危險。經統計9117、9188、9189路線於墾丁大街後站位上下車乘客數較少,因此將高墾線截短至墾丁轉運站,往南旅客再集中轉乘中型巴士,可大幅降低每日穿越墾丁大街之大型公車車次數。

現況墾丁/公園/大灣路口多岔型態造成路口範圍過大,白牌車於公車站位周邊違規停車攬客,阻礙停車場車輛進出,造成路口交通動線混亂;設置轉運站後,公車車輛自墾丁路駛入服16用地內道路,並利用基地空間進行轉乘,另牌樓前路口將配套施作槽化設施及相關停車管制標線,未來配合強力取締,將可改善現況多岔路口違停嚴重及交通動線混亂問題。

墾丁轉運站候車空間係利用墾管處既有2棟建築物進行室內裝修,另點綴配置裝置藝術,無大量開挖對環境造成衝擊之疑慮,另縣府將依據「國家公園法」第14、16條及「國家公園法施行細則」第10條相關規定申請辦理預評作業,並作好水土保持作業,降低對環境之衝擊。

未來轉運站建置完成後,除可提升公車候車服務品質、改善道路交通混亂問題外,另室內空間將整合墾管處旅服中心以及屏東農特產展示空間,型塑轉運站成為墾丁觀光遊憩之入口。

屏東縣政府強調,進行工程基本設計時,將與墾管處充分溝通討論,朝儘量維持當地軸線景觀及地景地貌之方向規劃,並作好水土保持作業,降低對環境之衝擊。

 

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