省公共汽車聯合會建議政府,妥適降低公車汰舊換新補助之自製率標準

台灣省公共汽車客運商業同業公會聯合會8月30日在台北市天成大飯店,召開第17屆第4次會員代表大會,會中討論,交通部公路總局在「公路汽車客運車輛汰舊換新補助作業要點」,訂定各年度的附加價值率(自製率),並逐年提高,例如107年要求達到70%,但是公車業者認為目前我國汽車工業,包括引擎、變速器、傳動軸、煞車系統等,仍以進口者居多,汽車製造業很難達到上述60或70%標準,因此會中建議,106年度暫時沿用105年度40%之標準辦理;至於公路總局則表示,會組成一個輔導機關,與業者討論有共識後再重新辦理。

  省公共汽車聯合會會員代表大會由理事長蔡佳宏主持,蒞會來賓包括全國公共汽車客運商業同業公會聯合會理事長李博文、省商總會副秘書長林元翔、台北市及高雄市等公會理事長惠肇洪、戴道根…..等多人。會中討論的重點是,立法院為扶植我國車輛製造產業,要求公路總局檢討「公路汽車客運車輛汰舊換新補助作業要點」,訂定各年度附加價值率,104年甲類大客車附加價值率標準至少達35%以上,105年度至少達40%以上,106年度及107年度至少要達60%及70%。此案經公路總局召開2次會議,與會的車輛、車體產業公會及客運聯合會均表示,雖然台灣具有上述零組件的生產技術,但因國內市場較小,業者無法大量生產,在實務面難以達到標準,應深入就所能兼顧扶植國內大客車產業之項目及目標,採實際可行之漸進做法,故106年度暫先沿用105年度40%的標準辦理。

而與會的公路總局官員表示,未來會成立一個輔導機關,找大家討論有共識之後再來重新辦理,該局內部已展開作業。

另外,公路及市區公車混合調度試辦已屆期,地方政府因此未再同意當地公共汽車業者混合調度,經省聯會向公路總局反映,試局在5月檢討後,同意試辦期展延至106年底,並修改相關法令,以做為正式法源依據,讓地方政府可以據以同意公路及市區公車混合調度。(文/梅培德)

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