省汽車貨運聯合會召開大會,建議政府將運輸業納入勞基法30條之一,由勞資雙方協商勞動條件

 省汽車貨運聯合會大會,由黃益民理事長主持,其右為全國汽車貨運聯合會理事長高福明

 台灣省汽車貨運商業同業公會聯合會9月22日在台北市天成大飯店,召開第21屆第2次會員代表大會,由理事長黃益民主持,他表示,這次大會討論重點包括:希望新的賴清德內閣在修正勞基法前,應先聽取運輸業代表的心聲;建議政府將運輸業納入勞基法30條之一,由勞資雙方協商勞動條件,以免受制於僵化的工時規定;有關於大型整體物的運送,政府應擬定一致的標準,包括何種物件應採用幾軸車輛,以免業者申請臨時通行證時,都未獲核發,業者被迫暗渡陳倉,這並非業者所願,何況主管機關最近又要修法加重「超重部分」的罰責,令業者普遍萌生不滿,希望交通部能夠從善如流。

  應邀參加省汽車貨運聯合會大會的貴賓很多,包括全國汽車貨運聯合會理事長高福明、台灣省商業總會理事陳世斌(上圖立者),前立委、現任行政院顧問陳進丁,歷任理事長,以及立委王惠美、陳素月助理……等多人。

   黃益民理事長表示,近一年來,國內包括汽車貨運等運輸業者面臨很多問題,所幸在各業各級公會團結一致、熱心參與下,積極與各主管機關溝通協調,解決了不少問題,但是橫亙在眼前的難題還是很多,包括:修正後的勞基法,貨運業者窒礙難行;運送大型整體物難以申請臨時通行證,在警方路邊臨檢時,常被開出2張罰單,最近交通部又要修法,加重其「超重」部分的罰則,令業者怨聲載道,針對這些問題,還有賴全體同業繼續團結一致,努力與主管機關溝通協調,加以解決。

此外,陳進丁(上圖立者)指出,根據統計,國內現有900萬勞工中,大約有450萬須靠加班費才能有較好的生活,但是勞基法修正,實施一例一休後,由於僱主負擔的加班費過高,大多數不希望員工加班,每位勞工一個月平均減少1萬2500元的加班費收入,一年就是15萬元,乘以450萬人,等於6750億元,加上外籍勞工以同數合計,就是1兆3千多萬元,這些短發的加班費,其衍生的經濟效益,大約10兆元,等於國家一年減少10兆元產值,問題十分嚴重,希望政府能夠重視並加以解決。

黃益民理事長指出,各大運輸業公會今年來已多次與交通部、勞動部、行政院、立法院協商溝通,民進黨已決定於9月下個會期會提修法案,修訂勞基法第24條、第32條及38條條文,但如此修法對運輸業還是不夠,希望能修正30條之一條文,就是由主管機關指定運輸業為「除外行業」,得由雇主經工會同意,如無工會者,經勞資會議同意後,其工作時間得依下列原則變更:

一、4週內正常工作時數分配於其他工作日之時數,每日不得超過2小時,不受前條第二項至第四項規定之限制。

二、當日正常工作時間達10小時者,其延長之工作時間不得超過2小時。(文/梅培德)

      參加的會員代表十分踴躍

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