整合地區發展, 中市府加速推動「大台中山手線」,並將推出清泉崗機場至市區接駁路線

臺中市政府為建立環狀鐵路系統(臺中山手線),4月起陸續召集專家學者與市政官員及合作團隊共商對策,重新檢討前市府原提報中央的計畫,並以市長林佳龍所提「大臺中1+2+3」區域發展架構規劃,串聯三大副都心;預計6月修正完成後續陳報交通部,加速爭取中央核定辦理。

   包括山海環狀鐵路及山海線全部高架及雙軌的可行性研究報告去年送交通部審議時,交通部考量臺中海線雙軌經濟效益不足、土地使用效益及運量估算應重新修正;臺中鐵路高架(大慶至豐原段)及與山線路線部分重疊,捷運綠線投入資源正值高峰,建議市府視整體區域發展與交通需求狀況再進行後續作業。

   臺中市交通局指出,前市府原提報計畫只著重在工程技術面考量,未充分整合大臺中區域發展,導致整體效益及財務無法符合中央期待的山海環線計畫;新市府上任後,考量大臺中山手線對於帶動大臺中整體均衡發展,及中臺灣地區的區域整合發展,隨即重新檢討原提報計畫內容。

   交通局並依據林市長所提的大臺中1(主要都市)+2(國際海空港)+3(副都心)的區域發展架構,規劃透過大眾運輸發展導向(TOD)的發展模式,串連既有主要都心、三大副都心(豐原、烏日、海空雙港)及山海沿線次核心(如后里、大甲、清水、龍井等),以有效帶動大臺中地區整體均衡發展。

   目前規劃藉由山手線的甲后線連接山線與海線鐵路,並將進行中的山線鐵路高架化豐原到大慶站,再往南延伸至規劃中三大副都心之一的烏日,將多核心都市發展南延至大慶烏日。

   另外,交通局也規劃海線全線高架雙軌化銜接海線副都心,沿線由南往北成功、追分、大肚、龍井、沙鹿、清水、台中港、大甲,全線提升軌道旅運容量,一路環繞至銜接甲后線,使山手線帶動山線與海線城市間彼此通勤、文化、觀光遊憩及營造具地方特色的環城鐵路路廊。

   交通局表示,山手線計畫經由地區發展與運輸路廊重新整合規劃,除可更契合地方發展需求外,並可有效提升經濟與財務面效益;預計6月修正完成後續陳報交通部,加速爭取中央核定辦理。未來將由交通部以全線一次核定,分年編列經費辦理方式推動執行。

此外,臺中市政府不斷促進清泉崗機場加開國際航線,有議員關心交通接駁路線的完善度。市府交通局長王義川指出,今年2月已與清泉崗機場及主攻背包客的飯店,商討從機場到飯店的路線,規劃推出觀光客接駁路線,希望縮短遊客交通時間。

   市議員朱暖英15日在議會質詢指出,清泉崗機場要加開航線,有更多的遊客會從清泉崗機場出入,建議市府針對遊客需求提出改善政策。

   交通局長王義川表示,機場入境的客人可分團客、背包客兩種,現有的公車路線中,車站到機場的站牌數雖然較多,但從臺中火車站坐公車到清泉崗機場就要2個多小時;所以今年2月交通局已與清泉崗機場、主攻背包客的飯店,共同商討從清泉崗機場到特定飯店的路線,也請觀光旅遊局協助交通局了解遊客需求、班機及開車時間等,推出觀光客接駁路線,希望讓來臺中觀光更加快速便利。

   另外,針對加開航線,觀光旅遊局長陳盛山指出,下半年清泉崗機場的新航線包括遠東航空6月加開的大阪、名古屋航線;立榮航空7月也將加開首爾航線。

   針對臺中的觀光,陳局長也說,觀光旅遊局目前正在規劃山海屯觀光亮點與資源整合,並與所有旅遊業規劃套裝行程,例如目前規劃的新社、谷關、東勢、石岡山線套裝行程,還有從鎮瀾宮、高美濕地、龍井的海岸線套裝旅遊,目前都在規劃中,並積極推出國際以行銷臺中,讓由清泉崗機場進入臺中的旅客能夠停留在此,享受臺中美景。

相關新聞

新聞評論

comments powered by Disqus