台中市對公車補助改採每公里38.8元再加計人次,雖業者反彈,但林佳龍市長肯定新制補貼政策

台中市長林佳龍今(6)日在市政會議中肯定新制的公車補貼政策「不僅正確,也非常成功」,改正過去偏遠路線沒業者要行駛,與部分司機盜領補助款及黑箱的問題;他強調,補助是要誘導公車業者發展有利於市民的大眾運輸系統,讓業者享有合理利潤,讓市民享受優質大眾運輸服務。

林市長表示,舊制的公車補貼政策以「計人頭方式」計算補貼金額,導致公車業者蜂擁搶進台灣大道,透過補貼賺大錢,但是偏遠路線卻沒有業者要跑,甚至有公車司機一到偏遠地區,就拿出準備好的電子票證一直盜刷,企圖盜領補助款。後果是,市政府逐年增加補貼金額,但卻沒有相對應的搭乘人次,甚至有黑箱作業,不知道錢補貼到哪裡去了。

林佳龍也說,台中目前尚無捷運路網,必須透過免費公車政策鼓勵市民搭乘,以建立大眾運輸系統,然而過去的舊制補貼政策大有問題,「肥的越肥,瘦得越瘦」,市府必須停止無限制的「人次補貼」。因此,市府在縮小城鄉差距、照顧市民「行的人權」的目標下,檢討過去舊制的補貼政策,改採他在競選市長時就已經規劃的新的補貼政策,即每公里38.8元,再加上人次計費。

林市長肯定新的政策不僅提升台中公車運量8%,更省下7億元經費,可以作為發展其他大眾運輸使用。 

最後林佳龍說,興利除弊時一定會面對資源重新分配,但市府的目的是希望透過控管公車補貼政策,促使這項政策可以永續,同時業者享有合理利潤,市民可享受大眾運輸的服務。

此外,配合捷運、鐵道山手線的興建,未來台中的公共運輸將以軌道為骨幹,公車路線也要配合調整,將來捷運綠線的出口都會有公車進行接駁,業者將擁有固定客源。

 

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