出席桃園市地鐵促進會第1屆第1次會員大會,鄭文燦:儘速推動鐵路地下化,打通桃園市所有前後站關節

 桃園市長鄭文燦今(18)日中午於中壢區,出席「桃園市地鐵促進協會第1屆第1次會員大會」,鄭市長表示,感謝地鐵促進協會長期爭取鐵路地下化,鐵路地下化是桃園建設最重要基石,鐵路地下化後,加上新增4座通勤車站,桃園市將有10座車站,代表十全十美,市府會致力將鐵路地下化早日定案、工程早日推動,讓桃園環境越來越好。

鄭市長說,桃園鐵路地下化可行性研究報告已於11月經交通部複審通過,將送國發會審議,待中央地方經費分擔協議完成及國發會核定後,後續由交通部鐵路改建工程局綜合規劃。目前,將採新北市鳳鳴段高架、桃園段地下方式進行,桃園鐵路地下化預計投入預算950億元,市府預算負擔率約24%。

鄭市長說,鐵路地下化後,桃園站至平鎮站間全長約16公里,將闢為25公尺寬林蔭大道,形塑綠色運輸走廊;配合鐵路地下化,桃園將增設中路、永豐、中原、平鎮等4個車站,包含現有車站共10座車站,可形成桃園台北通勤帶。此外,鐵路地下化可將桃園120萬市民人口分布範圍納入,預計拆除平交道17處、陸橋5座、地下道4處,使桃園及中壢前後站打通,都市發展將不再受噪音影響,桃園不分前後站,可打通南北桃園關節。

鄭市長也說,捷運綠線明(106)年將發包動工,預計與桃園車站接軌共構;中壢區元化路地下道即將封閉,讓捷運藍線開工,將以「台鐵在上、捷運在下」方式興建地下車站,也將接軌捷運綠線延伸線及機場捷運;屆時桃園及中壢將規劃桃園新站、中壢新站,並配合都市更新有新的車站專用區,讓桃園變得很不一樣。

鄭市長又說,桃園都市環境與台中截然不同,台中路廊整體寬達50至80公尺,且鐵路兩側均為道路,高架化後產生的噪音、景觀、交通衝擊,對台中都會區影響較小,但桃園鐵路路廊徵收後僅寬25公尺,且緊鄰民宅,鐵路高架化對於都會環境及景觀衝擊大,考慮地方需求不同,桃園較適合以鐵路地下化進行。

今日包括立法委員呂玉玲、市議員劉仁照均一同出席會員大會。

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