淡海輕軌興建中,沿線僅3站房價漲,其餘6站全跌;淡水行政中心小漲3%,濱海義山站跌13.6%

台灣房屋智庫統計淡海輕軌站點2015和2016的住宅行情,發現僅3站漲,其餘6站全跌,其中淡水行政中心站漲3%最多,濱海義山站跌最多,達13.6%。

台灣房屋智庫發言人張旭嵐表示,淡水行政中心站,在淡海新市鎮核心,鄰近大賣場,在新市國小學區,淡水行政中心遷入後,生活機能大幅提升,周邊商家也逐漸進駐,因此可以說是輕軌沿線點燈率最高的區域,這也顯示除了軌道經濟,綜合性的生活和商業機能才是穩定房市的良藥。

9個站點中,淡金鄧公、濱海沙崙也分別小漲2.2%和1.5%,張旭嵐分析,淡金鄧公站離紅樹林捷運站較近,而相對竿蓁林站,生活機能因鄰英專路商圈,消費更便利,加上輕軌開通議題,較能吸引自用族群購買,因此在房市支撐力足夠;另外也呈現漲幅的濱海沙崙站在輕軌綠山線和藍海線的交會,2016年新案交屋潮些微拉高均價,實際上產品價格和2015年差異不大。

新市鎮推案量大,綠山線後段因為生活機能未到位,在房市多轉空之際,價下修也最明顯,除了輕軌兩線交界的沙崙站之外,其他站的跌幅都達一成以上。台灣房屋淡水新市鎮加盟店店東杜仟惠表示,3年前房市多頭時期,淡海平均單價新台幣25~28萬元,高級預售建案甚至喊到4字頭;不過房市轉空,目前的價格已下修約15%,新成屋平均單價20~25萬元。

張旭嵐說,淡水區近年的人口數持續成長,2015為16萬2560,2016年16萬6341,顯示淡水除了房子多,居住人口也逐漸增加。以新市鎮為例,生活圈逐漸成熟,周邊商業發展匯集人氣,若輕軌通車後可望紓解通勤問題,入住意願提高,若能再結合更多的重大建設或是商業規劃,帶動就業人口,便有機會分擔大台北的住屋需求,有效降低空屋率。

張旭嵐表示,輕軌的建置本來就是針對運量較小,又需要公共建設的區域來規劃,其載運量必然不及捷運,不過「車來了,人來了,錢就來了」,交通加上區域整體規劃,將帶動商業發展和生活機能,對於居住品質有明顯的助益。

淡海輕軌各站周邊住宅單價(單位:萬元。資料來源:統計實價登錄網站。製表:台灣房屋智庫)   

編號

站名

位置

2015

2016

年漲幅

G01A

竿蓁林

淡金路坪頂路口

27.9

27.6

-1.1%

G02A

淡金鄧公

淡金路鄧公路口

22.7

23.2

2.2%

G02

淡江大學

淡金路水源街口

21.5

19.2

-10.7%

G03A

淡金北新

淡金路北新路口

*

*

*

G03A

新市一路

淡金路新市一路口

20.4

19.7

-3.4%

G04

淡水行政中心

中山北路濱海路口

20.2

20.8

3.0%

G05

濱海義山

濱海路義山路口

22.1

19.1

-13.6%

G06

濱海沙崙

濱海路沙崙路口

19.8

20.1

1.5%

G07

淡海新市鎮

沙崙路新市三路口

21.8

19.5

-10.6%

G08

崁頂

沙崙路新市六路口

20.3

18.1

-10.8%

 

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